Der Motor wird zunächst vollständig zerlegt, um zu sehen, womit genau wir arbeiten. Anschließend werden alle Teile, einschließlich des Blocks, einer zylindrischen Hochdruckwäsche bei hoher Temperatur mit Reinigungschemikalien unterzogen. Dadurch werden alle Kohlenstoffablagerungen und Ablagerungen entfernt. Der Zylinderblock wird neu gehont und gebohrt und bei Bedarf neu ummantelt. Anschließend werden vier neue Kolben und Kolbenringe in den Block eingesetzt. Die Pleuel werden überprüft und bei Bedarf ersetzt. Die Kurbelwelle wird dann mit einer Baileigh-Präzisionsdrehmaschine nachgeschliffen und eingesetzt. Danach wird die Hauptwelle eingesetzt und Pleuellagerschalen werden ersetzt. Anschließend wird eine brandneue Ölpumpe eingebaut. Der Zylinderkopf wird mit einem hochmodernen Skimmer von Hesse by Durma abgeschöpft und auf Verschleiß geprüft, der Druck auf Risse geprüft und anschließend die Stirnfläche bearbeitet. Anschließend wird der Zylinderkopf noch einmal überprüft. Ventile und Führungen werden dann auf Verschleiß überprüft. Anschließend werden die Ventilsitze bearbeitet. Überarbeitete Ventile werden neu geschnitten, neue Schaftdichtungen eingebaut und der Kopf dann vakuumgetestet. Von dort aus bauen wir den Kipphebel und die Mitnehmer wieder ein. Anschließend wird der Motor wieder zusammengebaut, wobei der Steuerkettensatz und die Steuerabdeckung wieder angebracht und die Dichtungen angebracht werden. Die Arbeitskosten werden nicht übernommen. Wenn der Motor defekt ist, bieten wir Ersatz an. Bürozeiten: 9.00 bis 17.00 Uhr. Montag bis Freitag