Nous pouvons faire de l'approvisionnement uniquement ou de l'approvisionnement et de l'ajustement et nous pouvons expédier dans toute l'Europe. Appelez pour un devis Le moteur est d'abord entièrement démonté pour voir exactement avec quoi nous travaillons. Nous mettons ensuite toutes les pièces, y compris le bloc, dans un lavage cylindrique à haute pression à haute température avec des produits chimiques de nettoyage, ce qui élimine tous les dépôts de carbone et les débris. Le bloc-cylindres est réaffûté et réalésé et, si nécessaire, réenroulé. Quatre nouveaux pistons et segments de piston sont ensuite insérés dans le bloc. Les bielles sont vérifiées et, si nécessaire, remplacées. Le vilebrequin est ensuite réaffûté à l'aide du tour de précision Baileigh et inséré. Après cela, le moteur principal et les coussinets de tête de bielle sont remplacés. Une pompe à huile neuve est ensuite installée. La culasse est écrémée à l'aide d'un écumoire Hesse by Durma à la pointe de la technologie et vérifiée pour l'usure, la pression testée pour les fissures, puis la face usinée après que la culasse est revérifiée Les soupapes et les guides sont ensuite vérifiés pour l'usure. Après cela, les sièges de soupape sont usinés. Les soupapes refacées sont recoupées, de nouveaux joints de tige sont installés et la tête est ensuite testée sous vide. À partir de là, nous réinstallons le culbuteur et les suiveurs. Le moteur est ensuite remonté où le kit de chaîne de distribution et le couvercle de distribution sont remis en place et les joints sont mis en place. Nous ne couvrons pas les frais de main-d'œuvre. Si le moteur est défectueux, nous vous proposerons des heures de bureau de remplacement - de 9h à 17h. lundi à vendredi