Le moteur est d'abord entièrement démonté pour voir avec quoi exactement nous travaillons. Nous mettons ensuite toutes les pièces, y compris le bloc, dans un lavage cylindrique à haute pression et à haute température avec des produits chimiques de nettoyage, ce qui élimine tous les dépôts de carbone et les débris. Le bloc-cylindres est affûté et ré-alésé et, si nécessaire, réembrayé. Quatre nouveaux pistons et segments de piston sont ensuite insérés dans le bloc. Les bielles sont vérifiées et si nécessaire remplacées. Le vilebrequin est ensuite réaffûté à l'aide du tour de précision Baileigh et inséré. Après cela, le principal et les coussinets de tête de bielle sont remplacés. Une toute nouvelle pompe à huile est ensuite installée. La culasse est écumée à l'aide d'un écumeur Hesse by Durma de pointe et vérifiée pour l'usure, testée sous pression pour déceler les fissures, puis usinée sur la face après quoi la culasse est double-vérifiée. Les soupapes et les guides sont ensuite vérifiés pour l'usure. Ensuite, les sièges de soupape sont usinés. Les soupapes refaites sont recoupées, de nouveaux joints de tige sont installés et la culasse est ensuite testée sous vide. De là, nous remontons le culbuteur et les suiveurs. Le moteur est ensuite remonté où le kit de chaîne de distribution et le couvercle de distribution sont remis en place et les joints sont mis en place. Nous ne couvrons pas les frais de main-d'œuvre. Si le moteur est défectueux, nous proposerons un remplacement. Heures de bureau : de 9 h à 17 h. lundi à vendredi