Ein zusätzlicher Aufschlag von 300 £ wird erhoben und Ihnen nach Erhalt Ihres Altgeräts zurückerstattet. Daher erscheinen die Versandkosten hoch (300 £ + 75 £). Internationale Käufer müssen diese Zahlung zusätzlich per PayPal leisten, andernfalls wird der Motor nicht versendet und die Zahlung zurückerstattet! Der Motor wird zunächst vollständig zerlegt, um seinen Zustand genau zu beurteilen. Anschließend werden alle Teile, einschließlich des Motorblocks, in einer Hochdruck-Zylinderwaschanlage bei hoher Temperatur mit Reinigungschemikalien gereinigt. Dadurch werden alle Kohlenstoffablagerungen und Verunreinigungen entfernt. Der Zylinderblock wird neu gehont und gebohrt und gegebenenfalls mit neuen Laufbuchsen versehen. Vier neue Kolben und Kolbenringe werden in den Block eingesetzt. Die Pleuelstangen werden geprüft und gegebenenfalls ersetzt. Die Kurbelwelle wird anschließend auf einer Baileigh-Präzisionsdrehmaschine nachgeschliffen und eingesetzt. Danach werden die Haupt- und Pleuellagerschalen ersetzt. Abschließend wird eine neue Ölpumpe eingebaut. Der Zylinderkopf wird mit einer hochmodernen Hesse by Durma Planfräsmaschine geplant und auf Verschleiß geprüft. Anschließend wird er auf Risse druckgeprüft und plangefräst. Danach werden Ventile und Ventilführungen auf Verschleiß geprüft. Im Anschluss werden die Ventilsitze bearbeitet. Die überarbeiteten Ventile werden nachgeschliffen, neue Ventilschaftdichtungen eingesetzt und der Zylinderkopf einer Vakuumprüfung unterzogen. Anschließend werden Kipphebel und Stößel wieder montiert. Der Motor wird dann wieder zusammengebaut, wobei der Steuerkettensatz und der Steuergehäusedeckel wieder angebracht und die Dichtungen eingesetzt werden. Arbeitskosten werden nicht übernommen. Bei einem Motorschaden bieten wir einen Austausch an. Bürozeiten: Montag bis Freitag, 9:00 bis 17:00 Uhr.