Un supplément de 300 £ sera ajouté et remboursé dès réception de votre ancienne pièce. C'est pourquoi les frais de port semblent élevés (300 £ + 75 £). Les acheteurs internationaux devront impérativement ajouter ce paiement via PayPal, faute de quoi le moteur ne sera pas expédié et le paiement remboursé. Le moteur est d'abord entièrement démonté afin d'en examiner précisément l'état. Toutes les pièces, y compris le bloc, sont ensuite nettoyées sous haute pression à haute température avec des produits chimiques afin d'éliminer tous les dépôts de carbone et les résidus. Le bloc-cylindres est réalésé et, si nécessaire, chemisé. Quatre pistons et segments neufs sont ensuite installés. Les bielles sont vérifiées et remplacées si besoin. Le vilebrequin est ensuite rectifié sur un tour de précision Baileigh et installé. Les coussinets de bielle et de palier sont ensuite remplacés. Une pompe à huile neuve est enfin montée. La culasse est surfacée à l'aide d'une surfaçeuse Hesse by Durma de dernière génération, puis contrôlée pour détecter toute usure. Un test de pression est effectué pour vérifier l'absence de fissures, puis la surface est usinée. La culasse est ensuite soumise à un double contrôle. Les soupapes et leurs guides sont ensuite contrôlés. Les sièges de soupapes sont ensuite rectifiés. Les soupapes surfacées sont rectifiées, de nouveaux joints de queue de soupape sont installés et la culasse est testée sous vide. Nous remontons ensuite les culbuteurs et leurs poussoirs. Le moteur est alors réassemblé, le kit de distribution et le couvercle de distribution sont remis en place et les joints sont installés. La main-d'œuvre n'est pas incluse. En cas de moteur défectueux, nous proposons un remplacement. Horaires d'ouverture : du lundi au vendredi, de 9h à 17h.