Verrà aggiunto un supplemento di £300 che verrà rimborsato una volta ricevuto indietro il vostro vecchio motore. Pertanto, le spese di spedizione sembrano elevate: £300 + £75. Gli acquirenti internazionali dovranno comunque aggiungere questo pagamento tramite PayPal, altrimenti il motore non verrà spedito e il pagamento verrà rimborsato! Il motore viene prima completamente smontato per vedere esattamente con cosa stiamo lavorando. Quindi mettiamo tutte le parti, incluso il blocco, in un lavaggio cilindrico ad alta pressione e ad alta temperatura con prodotti chimici detergenti, questo rimuove tutti i depositi di carbonio e i detriti. Il blocco cilindri viene rettificato e alesato e, se necessario, vengono sostituite le camicie. Quattro nuovi pistoni e fasce elastiche vengono quindi inseriti nel blocco. Le bielle vengono controllate e, se necessario, sostituite. L'albero motore viene quindi rettificato utilizzando un tornio di precisione Baileigh e inserito. Dopodiché vengono sostituite le bronzine di banco e di biella. Viene quindi montata una pompa dell'olio nuova di zecca. La testata del cilindro viene spianata utilizzando una spianatrice all'avanguardia Hesse by Durma e controllata per l'usura, sottoposta a test di pressione per la presenza di crepe e quindi lavorata superficialmente. Successivamente, la testata viene ricontrollata. Valvole e guide vengono quindi controllate per l'usura. Dopodiché, le sedi delle valvole vengono lavorate. Le valvole rettificate vengono rilavorate, vengono montate nuove guarnizioni dello stelo e la testata viene quindi sottoposta a test di vuoto. Da lì, rimontiamo i bilancieri e i punterie. Il motore viene quindi riassemblato, dove il kit della catena di distribuzione e il coperchio della distribuzione vengono rimessi in posizione e le guarnizioni vengono riposizionate. Non copriamo i costi di manodopera. Se il motore è difettoso, offriremo la sostituzione. Orario d'ufficio: dalle 9:00 alle 17:00, dal lunedì al venerdì.